Quando alguém compra uma motocicleta no Brasil, há uma boa chance de ela ter saído de uma fábrica aqui. A fabricação de motos em Manaus não é novidade — empresas como Honda e Yamaha estão lá há décadas — mas os números de 2025 chamam atenção: foram 2,13 milhões de unidades produzidas, crescimento de 16,5% em relação ao ano anterior. Esse é o maior volume em vários anos, e o segmento já representa quase 20% de todo o faturamento do Polo Industrial de Manaus.

O motivo para essa concentração tem a ver com os incentivos da Zona Franca. Importar peças e componentes para a fabricação de motos em Manaus é muito mais barato do que fazer o mesmo em outro estado. Isso torna a produção local competitiva mesmo com a distância dos grandes centros. Honda, Yamaha e Harley-Davidson aproveitam esse ambiente há anos. E com a reforma tributária confirmando os benefícios fiscais até 2073, as fábricas têm um horizonte longo e seguro para planejar seus investimentos.

Para o setor de comércio exterior, esse crescimento tem impacto direto. Cada unidade produzida na fabricação de motos em Manaus depende de uma cadeia de insumos importados: motores, sistemas de injeção eletrônica, peças de chassis, freios ABS, componentes elétricos — boa parte vinda da Ásia. Na ExpoPIM 4.0, que começa essa semana, esse segmento estará em destaque, tanto nos estandes quanto nas discussões sobre modernização industrial.

A fabricação de motos em Manaus também está evoluindo tecnologicamente. As elétricas estão chegando ao Brasil com força, e algumas fabricantes já avaliam produção local. Se isso se confirmar, toda a cadeia de componentes muda: baterias, motores elétricos e sistemas eletrônicos complexos entram em cena — e com eles, novas demandas de importação e despacho aduaneiro especializado.

Para quem atua na cadeia de importação, entender a fabricação de motos em Manaus é entender um dos fluxos de carga mais constantes e volumosos do polo — e uma das maiores oportunidades em aberto para operadores de comércio exterior especializados.