O frete marítimo subiu 2% e o índice Drewry chegou a US$ 4.585 por contêiner de 40 pés. Veja o que muda para FCL e LCL.
Frete marítimo em alta no mundo
O frete marítimo voltou a subir no cenário global. Em 22 de outubro, o World Container Index, da Drewry, avançou 2% e chegou a US$ 4.585 por contêiner de 40 pés. Na rota Xangai–Los Angeles, o valor foi a US$ 8.007, e Xangai–Nova York, a US$ 10.166, sustentados pela forte demanda de importação nos Estados Unidos. Na Ásia–Europa, Xangai–Roterdã subiu 3%, para US$ 3.632, e Xangai–Gênova, 5%, para US$ 4.152. Quem acompanha o frete marítimo sabe: o mercado segue incerto.
Armadores cortam saídas, mas há alívio
Parte dessa alta vem da estratégia dos armadores. Para sustentar o frete marítimo, as companhias cancelam saídas, as chamadas blank sailings, e passam a aplicar taxas FAK mais altas antes das negociações de contratos anuais. Ao mesmo tempo, há alívio: a espera de navios em Xangai caiu de 97 para 38 horas entre as semanas 38 e 42, e a volta ao Mar Vermelho, com quase dois terços da capacidade Ásia–Europa restabelecida segundo a Alphaliner, pode aliviar o frete marítimo mais adiante.
Portos congestionados e risco de greve
Os gargalos, porém, continuam. Análises do setor indicam que a congestão em portos asiáticos prende entre 8,5% e 12% da capacidade de navios, e em Los Angeles e Long Beach cerca de 35,7 mil contêineres de importação aguardavam trens, em meio à falta de vagões. A aprovação de greve por um sindicato dos portos californianos, noticiada pela Freightos, soma incerteza. Para o frete marítimo, isso significa prazos menos previsíveis, o que pesa no planejamento de cargas FCL, de contêiner fechado, e LCL, de carga consolidada.
FCL ou LCL: como decidir
E como escolher entre FCL e LCL nesse cenário? Guias do setor apontam que o LCL costuma compensar em cargas pequenas e que, acima de 15 a 20 metros cúbicos, o FCL tende a sair mais barato por metro cúbico e mais rápido. Com o frete marítimo instável, vale planejar com antecedência, fechar a documentação com o despachante e comparar cotações. Com boa estratégia, dá para atravessar a alta e manter as operações de importação e exportação no prazo.
Saiba mais: https://astecbrasil.com.br/novidades-do-mercado/